11月1日，中國第40次南極考察隊正式起航，踏上為期5個多月的科考征程。本次南極考察將重點圍繞建設新科考站、圍繞氣候變化對南極生態(tài)系統(tǒng)的影響與反饋開展調(diào)查、積極開展國際合作3項工作展開科考。本次南極考察隊由國內(nèi)80余家單位的460多人組成，這其中，也有來自中國航天科工集團有限公司航天建設工程師們的身影。
由航天建設所屬航天設計選派的兩名專業(yè)工程師劉若霆和鞠克錚組成項目團隊，跟隨雪龍?zhí)枠O地考察船出發(fā)，承擔南極項目的現(xiàn)場踏勘工作。這也是航天設計南極項目團隊的第2次南極之行。
航天設計南極項目團隊負責人表示，他們將牢記習近平總書記“認識南極、保護南極、利用南極”的指示要求，不負期望和重托，充分發(fā)揚航天精神，攻堅克難，圓滿完成本次現(xiàn)場踏勘工作，完成國家賦予的光榮使命。
據(jù)了解，中國第40次南極考察隊于11月1日從國內(nèi)出發(fā)，2024年4月返回，歷時5個多月。本次考察最突出的亮點是建設羅斯海新站，新站是繼長城站、中山站之后第3個常年考察站，是我國在南極的第5個考察站，也是首個面向太平洋扇區(qū)的考察站。
考察任務首次由3船保障，“雪龍”號和“雪龍2”號船從上海出發(fā)，主要執(zhí)行科學考察、人員運送和后勤補給任務；“天惠”輪貨船從江蘇張家港出發(fā)，主要承擔新科考站建設物資運送任務。
而航天設計南極項目團隊所在的“雪龍”號是我國專門從事南北極科學考察的破冰船，擔負著運送我國南北極考察隊員和考察站補給物資的任務，同時又為南北極大洋調(diào)查提供科考平臺。作為極地考察船中的“老大哥”，“雪龍”號已經(jīng)完成了28次南極考察和9次北極考察，任務足跡遍布五大洋，創(chuàng)下了中國航海史上的多項新紀錄。
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科考為何如此青睞南極？
無論是從極地景色還是自然科考來看，南極都是一個獨特的存在?！恫┪铩冯s志編輯部內(nèi)容總監(jiān)劉瑩表示，這主要有兩個原因：一是南極地理位置特殊。南極處于地球極點，這意味著接收太陽的能量最少；二是南極海陸格局特殊。與北極被陸地包圍不同，南極是一個被海洋環(huán)抱的大陸，這一圈圍繞著南極島的海洋就像圍巾一樣，隔絕了南極的空氣，極地地面的氣流難以出去，外面的暖氣流也無法進來，加劇了南極的寒冷。
正是地理因素上的特殊，一些全球性的研究才一定要到南極來，比如氣候變化等研究熱點。要研究地球溫度變化有多大，南極作為最冷的地方，這里的研究結果就變得非常重要。此外，地球的磁極也在南極大陸上，有關地球磁場的研究也必須要到南極來。
在南極如何分清東南西北？
“站在南極點，所有的方向都是北?！痹谀蠘O到底該如何辨認方向？武漢大學中國南極測繪研究中心教授周春霞介紹，早期科考隊員在南極開展測繪工作主要使用陀螺儀和經(jīng)緯儀。GPS出現(xiàn)后，科考隊員進內(nèi)陸及在站區(qū)附近野外采樣都會配備手持導航儀，科考隊也會開展相關集訓，要求根據(jù)導航儀找到相應的目的地。
盡管導航儀能夠以可視化的方式提供方位信息，但由于內(nèi)陸冰蓋存在冰裂隙，為保證安全，最好按照有歷史參考坐標點的路線行進。目前我國有兩條重要的科學考察路線分別是從中山站到DomeA、從中山站到格羅夫山。
南極生活條件有多惡劣？
周春霞介紹，在南極開展度夏工作相對容易，比如長城站氣溫通常在0℃以上，中山站接近于0℃，并且這兩站都有極晝現(xiàn)象，白天工作時間長。但有些全年的科考任務也需要越冬進行，冬季的環(huán)境就更為惡劣。比如，中山站從2月底開始頻繁降雪，有時雪堆積得比人還高，在極夜時又見不到太陽，執(zhí)行科研觀測任務時，需要結伴摸索著才能從生活棟去到觀測棟。
我國第33次南極考察隊員王培博士介紹，南極的夏天冰雪融化，地面比較泥濘，需要有一雙好的膠鞋。衣物要便于清潔且防水，并且穿衣也要有所講究。一方面有時氣溫在0℃左右，看上去不低，但南極風大且頻繁，體感溫度非常低；另一方面大量的徒步和爬山會產(chǎn)生很多熱量，因此穿衣既要保暖也要能夠排汗。周春霞補充道，南極白茫茫一片，還需要佩戴防輻射的墨鏡和面罩，以免皮膚曬黑脫皮。在飲食上，雪龍?zhí)柮磕陼峁┭a給，肉類食品能夠得到保障，但新鮮蔬菜較為稀缺，主要以土豆、蘿卜和大白菜為主。
延伸閱讀參考文章
2023年11月4日 中央廣播電視總臺中國之聲：《中國第40次南極科考隊出征！去南極考察是種什么樣的體驗？》
